À Toulouse, comme partout en France, les habitants sont pris au piège des grands travaux urbains. Le quartier des Arènes, déjà saturé par la ligne T1 du tramway, est le théâtre d’une bataille incessante contre les désagréments. Mais la situation est-elle inévitable ou simplement le reflet d’une gestion désastreuse ?
Mathieu Nicaise, expert en mobilités et œuvrant pour la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB), pointe du doigt un problème systémique. Il dénonce le « chèvrechoutisme » belge, cette tendance à vouloir contenter tout le monde, qui finit par pénaliser tout le monde. Une approche qui résonne étrangement avec les difficultés rencontrées dans nos propres villes.
Les exemples de bonnes pratiques à l’étranger semblent dérisoires face à la réalité française. À Anvers, une société unique est mandatée pour gérer les travaux avec un objectif clair : le « moindre désagrément ». Cette entité dispose d’un budget dédié à l’information des riverains, à la mise en place de lignes de bus temporaires. Un modèle d’efficacité qui contraste fortement avec la fragmentation institutionnelle française, où la ville, la région et les gestionnaires de réseaux se renvoient la balle, laissant les citoyens dans l’incertitude et l’exaspération. Les conséquences sont claires : des retards interminables, des nuisances sonores et environnementales, et un sentiment d’abandon pour les riverains. La question se pose alors : nos élus sont-ils incapables d’adopter de telles stratégies ou préfèrent-ils ignorer le mécontentement croissant de la population ?
