La marine française a intercepté le pétrolier Grinch, un navire sous sanctions et soupçonné d’appartenir à la redoutable « flotte fantôme russe », déclenchant une opération risquée en pleine mer d’Alboran. Cette intervention, présentée comme un succès par l’état-major des armées, soulève en réalité de nombreuses questions sur la capacité de la France à gérer cette menace grandissante. Le navire, arbore un pavillon comorien, mais son parcours depuis la Russie et son appartenance présumée à cette flotte clandestine exposent la fragilité des contrôles maritimes internationaux et l’audace de Moscou face aux sanctions.
Le Grinch, également connu sous le nom de Carl selon certaines listes de sanctions, est un géant des mers de 249 mètres. Il fait partie des quelque 598 navires identifiés comme membres de cette mystérieuse flotte fantôme, échappant aux radars et aux régulations. Son interception n’est que la deuxième du genre pour la France, après le Boracay en 2025, ce qui souligne une réaction tardive et potentiellement insuffisante face à un problème d’une telle ampleur.
L’opération, bien que médiatisée par des images spectaculaires de commandos héliportés, n’occulte pas les défis. Le pétrolier est attendu au port de Marseille-Fos pour une inspection approfondie, mais les conséquences de cette prise de contrôle sur les relations internationales et la sécurité énergétique européenne restent incertaines. La multiplication de ces navires fantômes représente une menace économique et environnementale non négligeable, échappant aux normes de sécurité et transportant des cargaisons à l’origine douteuse. La France et ses alliés peinent clairement à endiguer ce phénomène, laissant un sentiment d’impuissance face à l’ingéniosité des contournements de sanctions.
