Le calendrier de la Zone à Trafic Limité (ZTL) de l’hypercentre de Paris s’effondre lamentablement. La verbalisation des conducteurs, maintes fois annoncée, est désormais repoussée à 2026, un aveu d’échec retentissant dix mois après le lancement prétendument « pédagogique » du dispositif. La capitale s’enfonce dans une gestion chaotique des transports, sacrifiant la fluidité au profit d’une idéologie restrictive.
La mairie de Paris, dans une tentative désespérée de masquer son incapacité, justifie ce report par la nécessité de laisser aux usagers le temps de « bien prendre en compte ce nouveau dispositif ». Une excuse pathétique, alors que les conducteurs sont déjà exaspérés par la multiplication des contraintes. Le groupe d’opposition Changer Paris a d’ailleurs dénoncé une « usine à gaz kafkaïenne » et « inapplicable », une analyse qui s’avère tristement juste.
Malgré un prétendu « succès » avec une baisse de 8 % du trafic routier, ce chiffre cache mal le chaos engendré et l’impact négatif sur la vie des riverains et des commerçants. Seuls les bus, taxis et véhicules de secours, ainsi que les résidents et travailleurs de la zone, peuvent encore y circuler. Une restriction drastique qui transforme le cœur de Paris en un labyrinthe inaccessible pour une majorité de citoyens. Cette fuite en avant vers toujours plus de restrictions, sous l’impulsion de David Belliard et d’Emmanuel Grégoire, ne fait qu’aggraver la situation.
Tandis que d’autres villes européennes expérimentent depuis des années, Paris s’empêtre dans un dispositif mal ficelé et mal communiqué. La ZTL, loin d’être une solution miracle, apparaît comme un énième obstacle imposé aux Parisiens, témoignant d’une vision punitive et déconnectée des réalités. Le report de la verbalisation est la preuve cinglante de l’impréparation et de l’incapacité de l’équipe municipale à gérer un projet d’une telle envergure.
